5月31日，川崎汽船、商船三井、日本邮船联合发布公告称将合资成立新集装箱航运公司，并将以“Ocean Network Express”作为新公司的正式名称(简称“ONE”)，正式运营日期为2018年4月1日。新船公司首要任务是整合三家公司不包括日本在内的全球集装箱航运业务，该计划早在去年2016年10月31日三家船公司联合发布的“集装箱航运业务整合协议通知书”中公布。

　　公告称，ONE船公司控股中心将设立在日本东京，并计划在新加坡成立全球总部，未来将在中国香港、英国伦敦、美国里士满和巴西圣保罗成立运营分部。合资成立“ONE”船公司这一举措将巩固日本三大船公司的全球服务网络，并促进航线结构升级有效提高服务质量，更能提高船公司的全球竞争力以更好的满足客户需求。

　　一旦所有反垄断调查完成，新合资船公司“ONE”便正式成立。目前美国的反垄断机构尚未对该合并案做出最终裁定。

　　5月2日美国联邦海事委员会（FMC）以无权管辖为由驳回日前日本三大船公司提交的拟联合运营集装箱航运业务的三方协议（协议编号：第012475号）。

　　联邦海事委员会在声明中称，根据美国航运法相关规定，委员会无权审核及批准公司合并事宜。因此，委员会经认真考虑，除Mario Cordero委员因即将离职未参与投票外，其余四人全票通过，认为“三方协议”中涉及的三方最终将合并成一个新的业务实体，而该行为并不在美国联邦海事委员会审查之列。

　　日本三大船公司本川崎汽船（K Line）、商船三井（MOL）及日本邮船（NYK）于2016年10月31日宣布将合并集装箱业务，拟于2017年7月1日成立合资公司，2018年4月1日起正式运营。在合资公司中，商船三井及川崎汽船各占31%的股份，日本邮船占38%的股份，运力可达140万TEU，全球班轮运力预计排名第六，约占全球7%的市场份额，主要负责包括日本以外的码头运营在内的集装箱运输业务。

　　上述三方协议于2017年3月24日签署，三方明年将成立一实体运营公司来分享相关信息。如果没有5月2日的投票，或者没被要求提供补充材料，该三方协议将于5月8日生效。

　　据了解，欧洲的反垄断机构和集运公司协议审查机构均为欧盟委员会。美国是由司法部或联邦贸易委员会负责反垄断审查，由联邦海事委员会负责集运公司协议审查。